Marine gummi airbags

De slidbestandige marinegummiairbags fremstillet af Aorunda er fremstillet med en sammensat formel af højkvalitets naturgummi og styren-butadiengummi med et gummiindhold på over 50%. Forstærket med højkvalitets nylon-dyppet ledningsstof som skelettet - med en enkelt filamentbrudstyrke på 313,6 N - dannes de via den integrerede viklingsproces og højtemperaturvulkanisering, hvilket giver en trækstyrke på mere end 20 MPa. Deres slidstyrke, ældningsbestandighed og rivebestandighed overstiger alle industristandarderne.

Produktbrugsscenarier

Slidbestandige gummiairbags til skibe er praktiske "eksperter i flere scenarier": De er placeret i bunden af ​​små og mellemstore fiskerbåde og yachter på skibsværfter og kan pustes op i 15 minutter for nemt at løfte skibet og flytte det til landstativet, som er 30 % mere effektivt end traditionelle beddinger; Under offshore strandede redningsoperationer kan 2-3 airbags løfte hundredvis af tons af skibets skrog, så slæbebåden nemt kan transportere sediment væk; Bjærgningen af ​​sunkne skibe kan understøtte den stabile flydning af vraget, og ved transport af stort skibsudstyr på korte afstande ved kajen, kan det også erstatte tungt løfteudstyr til fleksibel transport, der næsten dækker hele kæden af ​​skibsoperationer.

Airbaggens form er skræddersyet til jobbet: en lang cylinder med en strømlinet struktur med to koniske ender, der passer perfekt til skibets krumning og ensartet udsat for kraft uden at glide; Overfladelaget er lavet af høj slidstærkt gummikompositlag, forstærket med blandet vævet gardinstof til støtte. Selvom den ridser kanter og rev på værftet, er dens levetid dobbelt så lang som almindelige airbags. Den understøtter også tilpasning med en diameter på 1-3 meter og en længde på 10-30 meter, velegnet til skibe med forskellige tonnager. Udseende og farvemæssigt er den klassiske sorte matte gummi modstandsdygtig over for snavs og nem at vedligeholde. Den anti-ridse tekstur på overfladen øger ikke kun friktionen, men reducerer også slid. Den kan modstå havvinderosion i mere end 3 år, selv når den opbevares udendørs i lang tid uden yderligere beskyttende vedligeholdelse.

Produktionsfordel

Marine gummiairbags gennemgår ældningsmodstand og trækstyrketest ved indtrængen af ​​gummiråmaterialer. Temperatur- og trykparametre registreres for hver vulkaniseringsproces under produktionen, og der udføres en fuld inspektion, før fabrikken forlades for at sikre "120% nominel belastningsinflation og trykleje"; Vi har CCS-certificering fra klassifikationsselskabet og ISO9001-kvalitetssystemcertificering. Hvert vareparti leveres med en eksklusiv kontrolrapport, og kvaliteten kan spores gennem hele processen.

Kernestyrker

1. Holdbarheden er førende. Det ydre lag er lavet af neopren + dobbelt polyester ledningsstof kompositstruktur, og dets slidstyrke og ældningsmodstand er dobbelt så stærk som almindelige airbags. Den kan stadig bruges stabilt i mere end 3 år under havbrisen og klipperne, hvilket reducerer udskiftningsfrekvensen;

2. Dens tilpasningsevne er mere fleksibel og understøtter tilpasning. For eksempel ved tidevandsfladeoperationer kan der tilføjes yderligere muddersikre og slidbestandige lag. De fleste lignende produkter har faste specifikationer;

3. Det har lavere implicitte omkostninger. Airbaggens indvendige væg er belagt med et anti-udsivningslag, og lufttryktabsraten efter oppustning er 50 % lavere end industrigennemsnittet. Det kræver ikke hyppig lufttilførsel, hvilket sparer arbejdskraft og tidsomkostninger til drift. Dens langsigtede omkostningseffektivitet overstiger langt lignende produkter.

Fordele ved ARD gummiairbag

A. Stor bæreevne

B. Høj kapacitet mod kompression og vridning

C. Nyt design af anti-sprængningskonstruktion i enden

D. Optimeret strukturelt layout

E. Holdbar ældningsbestandighed og anti-slidegenskab

F. Højere fleksibilitet og dæmpningskapacitet

Rørfitting i oppustningsenden

1. Afslut jernværk

2. Tre-vejs forbindelsesrør

3. Trykmåler

4. Ventil

5. Slangesamling

Særlig opmærksomhed under brug af airbaggen

1. Kontroller arbejdstrykket strengt, og det er ikke tilladt at overskride arbejdstrykket

2. Der må ikke være nogen skarp og udragende hård genstand på kontaktfladen med airbaggen i tilfælde af at den punkterer airbaggens hud

3. Forsøg at undgå forvrængning sket i længderetningen af ​​airbaggen

4. Tomladningstest skal udføres, hvis airbaggen ikke bruges i længere tid eller genbruges efter reparation. Ladetryk, hvis airbaggen skal være den samme som prøvetryksventilen ved levering. Inspektører skal være mindst 3 meter væk fra airbaggen. For airbag, der er genoprettet efter store airbagskader, skal dens arbejdstryk reduceres til rimeligt. Desuden skal der foretages årlig kontrol af airbags, som bruges ofte

5. Ikke længe efter reparation eller airbag før genoplivet, skal udføres før genaktiveret tomgangsladning test.Test tryk bør tage trykket af arbejdet.Lab, inspektør skal mindst 3 meter væk fra airbaggen.Hvis efter reparationen beskadiget område, bør reducere arbejdstrykket. Hvert år, alle fælles eksperimentet, kan sikre en sikker brug.